本文由苏州特瑞思塑胶整理，内容基于公开材料数据与我们在工程塑料、氟塑料定制加工中的实际交付经验；涉及具体牌号的性能请以材料供应商技术数据表（TDS）为准。
挖泥船的磨损集中在两处，但性质不同。推荐分工：绞刀齿座与齿根减摩衬层用 PEEK 或改性 PPS，泥泵衬套与吸入管内衬用 PEEK 或填充 PTFE。理由：齿座承受的是冲击加磨料，齿根是应力与磨蚀叠加的位置，塑料在这里只能做衬层，承力仍靠金属座；泥泵衬套承受的是连续含砂水冲刷，失效形式是壁厚均匀减薄，塑料可以独立承担。
工况与量化事实
| 项目 | 工况或规格口径 | 对选材的影响 |
|---|---|---|
| 介质 | 含砂淤泥与砾石，浓度波动大 | 三体磨蚀，砾石带来冲击 |
| 齿座受力 | 绞切冲击加扭矩 | 塑料只做衬层，不承主载 |
| 泵壳工况 | 连续含砂水，出口流速最高 | 衬套按抗冲刷选，出口段最薄 |
| PEEK 物性 | 密度约 1.32 g/cm³，长期使用温度约 250℃ | 衬套与齿根衬层的首选 |
| PPS 物性 | 密度约 1.35 g/cm³，长期使用温度约 200–220℃ | 中温段衬层与垫块 |
| PTFE 物性 | 密度约 2.15–2.20 g/cm³，摩擦系数约 0.05–0.10 | 低摩擦衬层，须填充抗蠕变 |
| 型材与公差 | PEEK 板 6–100 mm（模压）、1–30 mm（挤出）；厚度类公差常规 ±0.1–±0.5 mm | 衬套厚度按磨损余量设计，公差影响装配 |
齿座为什么从根部磨起，和流体路径有关。绞刀旋转时，泥砂沿齿面被甩向外侧，齿根是流速转折的滞流区，颗粒在这里减速、堆积、再被下一圈带走，等于反复研磨同一点。同时齿根又是弯矩最大的位置，金属座在这里产生微小弹性变形，衬层跟着反复变形，磨蚀加疲劳，缺口先出现。
泥泵衬套的磨损则很均匀，但位置有讲究。泵壳出口段的流速最高，衬套在这里减薄最快；到了蜗壳外缘，流速下降，磨损反而轻。所以衬套做成等厚并不经济，出口段加厚、其余段减薄，整体寿命更长。判断更换时机应测出口段剩余厚度，不能取平均值。
必须说清边界：绞刀与齿座是承受冲击的结构件，塑料不能替代。可行的做法是把塑料做成嵌装衬层或减摩垫，把金属与磨料的直接接触隔开，冲击仍由金属承受。泥泵衬套的情况不同，它本身不承结构载荷，用工程塑料整体制作是合理的。两者不能混为一谈。
候选材料对照与边界
| 材料 | 耐磨 | 抗冲击 | 减摩 | 加工性 | 适用与边界 |
|---|---|---|---|---|---|
| PEEK | 好 | 好 | 中上 | 车削、铣削 | 泵衬套与齿根衬层；边界是冲击主载仍归金属 |
| 改性 PPS | 中上 | 中等 | 中 | 注塑、车削 | 中温段衬层；边界是韧性偏低，重冲击位谨慎 |
| 填充 PTFE | 中等 | 中等 | 很好，摩擦系数约 0.05–0.10 | 模压、车削 | 低摩擦衬层；边界是不做承压主件 |
| PEI | 中等 | 中等 | 中 | 注塑、机加工 | 非承力支架；边界是不适合高磨蚀段 |
边界提示：绞刀功率、泵扬程与管路流速属疏浚工艺与设备设计参数，材料供应方只提供衬套与衬层，不替代结构强度校核与船级社合规审查。涉及船用设备的合规以船级社与主管机关要求为准。
起订与交期
衬套与衬层可单件打样，也可按泵型成套供货；非标弧面与法兰按图纸评估。交期按料况与排产评估，以订单确认为准。
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