本文由苏州特瑞思塑胶整理，内容基于公开材料数据与我们在工程塑料、氟塑料定制加工中的实际交付经验；涉及具体牌号的性能请以材料供应商技术数据表（TDS）为准。
干冰是零下七十多度的固体，选料第一道闸是低温下限而不是耐温上限：PTFE 与 PEEK 在深冷下仍保持韧性，可做模具衬板与导向件；PVDF 的长期使用下限约 −40 ℃，这个工况不合适。压块模具的衬面用 PTFE 防粘，承压与导向用 PEEK。我们按图供衬板、导向环与密封件，压机压力与节拍由设备方定。
工况与零件
干冰生产线是「液态二氧化碳—膨胀成雪—压块成型—包装」。塑料件落在三处：压块模的模腔衬板与出料导板、液压部分的导向环与挡圈、以及输送段的滑条。工况是深冷 + 高压 + 干冰颗粒磨蚀，最典型失效是衬板被磨出沟、密封冻硬后失去回弹。
| 项目 | 常规取值 | 说明 |
|---|---|---|
| PTFE 车削板厚度 | 0.5–100 mm | 幅宽 ≤ 1500 mm |
| PTFE 长期使用温度 | 约 260 ℃ | 深冷段同样可用，摩擦系数约 0.05–0.10 |
| PTFE 模压板 | Ø 100–1000 mm | 适合做圆形模腔衬 |
| PEEK 板厚度 | 模压 6–100 mm | 导向件常用中厚板 |
| PEEK 长期使用温度 | 约 250 ℃ | 密度约 1.32 g/cm³ |
| PVDF 使用温度 | 约 −40～150 ℃ | 下限不足，干冰工况不推荐 |
候选材料对照与边界
| 材料 | 低温表现 | 耐磨 | 适用与不适用 |
|---|---|---|---|
| PTFE | 深冷下仍有韧性 | 差（易冷流、易划伤） | 模腔衬板与防粘面首选；不能做承压导向件 |
| PEEK | 深冷下韧性好 | 好 | 导向环与承压件首选；成本高 |
| PVDF | 下限约 −40 ℃ | 中等 | 不适用本工况；常温耐蚀场景才考虑 |
| PPS | 低温偏脆 | 好 | 不建议用于深冷运动件 |
边界要写清：低温下材料的脆化是隐性风险，室温测试合格的件在深冷反复冲击后可能开裂，因此新件应先做低温循环试用；另外干冰颗粒磨蚀性强，衬板属于易损件，应按磨沟深度更换，不要靠加厚延长周期。
深冷件的装配预紧要留余量：常温装配、低温运行的件，预紧过大会在降温收缩时开裂。建议按材料的低温收缩趋势留间隙，并在首次运行后复紧一次；模腔衬板则建议做成可换的镶件形式，磨沟后只换衬片不换模体，停机时间能明显缩短。
起订与交期
支持单件打样与小批量试制，也承接批量供货；交期按料况与排产评估，以订单确认为准。圆形模腔衬可按直径配套，异形腔体请提供 2D 图。
常见问题（FAQ）
Q：干冰工况能不能用 PVDF？便宜不少。
A：不建议。PVDF 的长期使用温度下限约 −40 ℃，干冰温度远低于此，反复冲击下容易脆裂。这个工况优先 PTFE 与 PEEK。
Q：模腔衬板粘料、压块表面发毛，换材料能解决吗？
A：先查模腔表面粗糙度与压力，再看衬板是否已被磨花。PTFE 衬板本身防粘，但被磨出沟后就会挂料，属于正常更换件。
Q：低温密封为什么会在停机后开裂？
A：多为材料低温脆化叠加装配预紧过大。停机回温时尺寸变化不同步，脆性材料容易开裂，应选低温韧性好的体系并复核压缩量。
Q：干冰件的交期是不是比常规件长？
A：材料本身是常规型材，交期按料况与排产评估、以订单确认为准，不因用途额外延长。
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