本文由苏州特瑞思塑胶整理，内容基于公开材料数据与我们在工程塑料、氟塑料定制加工中的实际交付经验；涉及具体牌号的性能请以材料供应商技术数据表（TDS）为准。
工况与量化事实
| 项 | 参考值 |
|---|---|
| 纯 PTFE 密度 | 约 2.15–2.20 g/cm³ |
| 纯 PTFE 摩擦系数 | 约 0.05–0.10 |
| 长期使用温度 | 约 260℃ |
| 填充体系与比例 | 玻纤 / 碳纤 / 青铜 / 石墨 / 二硫化钼，5–40% |
填充方向的经验分工：石墨、二硫化钼偏自润滑与减磨；玻纤、碳纤偏提高刚性、抗压与耐磨；青铜偏导热与承载。耐磨改性的典型去向就是轴承、密封环、齿轮三类件。
按工况定档的思路
轻载低速、要求不磨对偶轴：低填充比例起步（石墨 / 二硫化钼体系），保住低摩擦。
中等载荷连续滑动：玻纤或碳纤体系，比例往中段取，兼顾耐磨与韧性。
高温少油、对偶为软金属：避免高比例硬质填充划伤对偶，优先石墨与青铜组合。
诚实边界
填充 PTFE 比纯 PTFE 耐磨是方向性结论，但磨耗率的具体数字与配方、对偶、载荷、温度强相关，公开速查数据里没有统一值——谁直接给一个「耐磨提高 X 倍」的通用数字都要警惕。正确做法是按你的实际工况做样件验证，我们支持单件打样验证后再批量。
与其他材料的关系
填充 PTFE 不与 PEEK / PAI 竞争所有位置：高温风机保持架、无油压缩机活塞环这类重载自润滑件，站内有专文讨论 PEEK / PAI 路线与填充体系的选择；PTFE 体系的优势在更低摩擦与更宽耐化学面，弱项是承载与抗蠕变。
为什么不能只报牌号
填充 PTFE 的「配方」由填充种类与比例共同决定：同样叫「填充 PTFE」，石墨系与青铜系的摩擦、磨耗、承载表现是三个方向。采购时把工况五要素（载荷、速度、温度、介质、对偶材质）写全，供应商才有依据给配方建议——只说「要耐磨的 PTFE」，拿到的往往是最通用、也最不贴合工况的配比。
起订与交期
填充 PTFE 棒材 Ø 4–300 mm 常规供应，轴套与密封环可按图纸加工，支持单件打样与小批量；交期按料况与排产评估，以订单确认为准。
常见问题（FAQ）
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