一、先说边界：供复配料与配套件，不供成品密封系统
- 本页覆盖：液压与气动系统中组合密封体系里的非弹性体部分——格莱圈与斯特封用的 PTFE 复配环料、防尘圈的耐磨复配料、以及与之配套的 PEEK 导向环、支承环、挡圈（anti-extrusion）料与件。
- 本页不覆盖：弹性体（O 形圈、星形圈等）本身的配方与成品；也不覆盖密封系统的设计计算（压缩率、沟槽尺寸、泄漏控制）——这些属密封件厂与设计方口径。
- 不覆盖的理由：本站供给的是材料与按图件，判据是「复配料牌号 + 规格 + 公差 + 增强／填充体系」；密封系统的泄漏与寿命是设计、装配与工况共同决定的，单靠材料无法承诺。
- 还有一条边界：本站不提供密封件成品的性能试验结论与合格判定，也不对具体设备的密封方案做背书。
二、按件拆：四类件在密封腔里的角色不一样
| 件类 | 典型位置 | 在密封腔里的角色 | 核心诉求 | 主导失效 |
|---|---|---|---|---|
| 格莱圈（活塞密封） | 活塞与缸筒之间 | 主密封，靠弹性体预紧、PTFE 环面贴合 | 耐磨 + 低摩擦 + 抗挤出 | 环面磨损、边缘挤出变形 |
| 斯特封（活塞杆密封） | 活塞杆与缸盖之间 | 主密封，往复运动下保持贴合 | 低摩擦 + 耐磨 + 尺寸稳定 | 唇口磨损、杆面划伤后泄漏 |
| 防尘圈 | 缸盖外侧与杆面 | 阻挡粉尘与切屑进入 | 耐磨 + 抗划伤 + 保持外形 | 唇口磨钝、异物被带入 |
| 导向环 / 挡圈 | 活塞与杆的导向与端部 | 承载偏载、限制挤出（挡圈） | 尺寸稳定 + 抗蠕变 + 耐磨 | 导向面磨出台阶、挡圈被挤出 |
判据：先问「这件是承担摩擦、承担预紧、还是承担偏载与挤出保护」。摩擦与密封看 PTFE 复配体系，预紧看弹性体，偏载与挤出保护看 PEEK 类的抗蠕变——把四类件按同一种材料配齐，最常见的结果是挡圈先被挤出、主密封环面随后失效。
三、复配体系的取舍：纯料 / 碳纤 / 石墨 各自卡在哪
| 方案 | 优势 | 现场卡点 | 适用位置与限制 |
|---|---|---|---|
| 纯 PTFE | 摩擦系数约 0.05–0.10，最低摩擦档；化学惰性最好 | 偏软、抗蠕变与抗挤出弱，长期受压会冷流变形 | 低速低压、以低摩擦与洁净为优先的位置；高载荷位须换填充档 |
| 碳纤增强 PTFE | 耐磨与抗蠕变明显提升，导热更好，摩擦热易导出 | 硬度上升、对偶面（杆 / 缸筒）磨损会增加；与某些介质相容性要评估 | 中高压往复密封的主力档；对偶面硬度不足时要同步评估其磨损 |
| 石墨填充 PTFE | 摩擦稳定、导热好、对偶面磨损相对温和 | 耐磨提升幅度不如碳纤，高载荷位需增厚或改结构 | 中低速、长行程与对偶面敏感的场合 |
| 青铜填充 PTFE | 导热与承载好，尺寸稳定性强 | 对偶面磨损风险较高；不适合强酸强碱与含氧工况 | 重载低速、以承载为主的位置 |
| PEEK（导向 / 挡圈） | 密度约 1.32 g/cm³、长期使用温度约 250℃，高强高刚、抗蠕变 | 不承担低摩擦密封功能，摩擦系数高于 PTFE 档 | 导向环与挡圈；可玻纤/碳纤增强 10–40% 提高刚性与抗挤出 |
取舍口径：主密封面优先看摩擦与耐磨的平衡（碳纤档多用于中高压往复，石墨档多用于对偶面敏感处），导向与挡圈优先看抗蠕变与抗挤出（PEEK 类）。增强与填充比例可按工况协商，常规填充体系区间为 5–40%、玻纤或碳纤增强为 10–40%。数值为常规参考区间，具体牌号以对应原厂牌号书与工况验证为准。
四、料族对照与分档规则
| 料种 | 密度（g/cm³） | 长期使用温度 | 在本场景里的定位 |
|---|---|---|---|
| PTFE（含填充 5–40%） | 约 2.15–2.20 | 约 260℃ | 摩擦系数约 0.05–0.10；格莱圈 / 斯特封 / 防尘圈复配环料的主力基体 |
| PEEK（纯料 / 增强 10–40%） | 约 1.32 | 约 250℃ | 导向环、支承环与挡圈主力档；抗蠕变与抗挤出，不承担低摩擦密封功能 |
| PPS（对照） | 约 1.35 | 约 200–220℃ | 尺寸稳定、耐化学；中温工况的导向与结构件高性价比档 |
| PI（对照） | 约 1.40 | 约 260–300℃ | 更耐高温，加工性与韧性弱于 PEEK；高温端部支承件 |
| UHMWPE（对照） | — | — | 低摩擦、抗冲击；耐温与抗蠕变偏低，高压高温密封腔一般不选用 |
| PVDF（对照） | 约 1.78 | 约 −40～150℃ | 可焊接、机械强度高于 PTFE；中温结构件，不作高温动密封面 |
分档规则：先问温度与压力（决定复配体系与是否必须上 PEEK 挡圈），再问往复速度与行程（决定耐磨档与摩擦热的排出方式），最后问介质相容性（决定能不能用碳纤、青铜这类填充）。数值为常规参考区间，具体牌号以对应原厂牌号书与工况验证为准。
五、与站内相邻页的分工
- 本页：液压 / 气动组合密封体系的口径（格莱圈、斯特封、防尘圈复配料 + PEEK 导向环与挡圈配套）。
- 工程机械液压缸导向与密封件页：讲具体行业设备（工程机械液压缸）的导向与密封件，带行业工况（粉尘、冲击、重载），不是通用密封体系分件。
- 航空液压挡圈件页：讲挡圈这一类件在航空液压场景的判据，属航空液压工况。
- PTFE 填料环动态密封件页：讲填料环（盘根类）的动态密封，属旋转与往复填料函结构，与组合密封的沟槽式结构不同。
- PEEK 自润滑衬套页：讲导轨与丝杠的自润滑衬套选型与验收，属导向支承件而非密封腔件。
- 碳纤维增强 PEEK 复合材料页：讲碳纤增强 PEEK 的材料层口径，不是密封件分件。
判据：同为「密封与液压相关」，本页处理的是组合密封腔里的复配环料与配套件，与具体行业液压缸、航空挡圈、填料环、自润滑衬套在结构形式与判据上均不重叠。
六、要问清的四项（本页不给的数值也写在这里）
- 系统的压力等级与是否长期保压？ 保压工况对挤出与蠕变最敏感，这决定要不要用 PEEK 挡圈与更硬的增强档。
- 往复速度、行程与频率是多少？ 速度决定摩擦热，行程决定对偶面磨损积累，两者一起决定填充体系与环面设计的取舍。
- 介质是什么、含不含水与添加剂？ 介质决定填充体系相容性，青铜与某些填充在含水或强介质下不适用。
- 对偶面（杆 / 缸筒）的材质与硬度、表面粗糙度如何？ 复配料的耐磨往往以对偶面磨损为代价，对偶面状态是选碳纤还是石墨档的关键输入。
本站口径：不给泄漏量与泄漏等级、不给摩擦扭矩与摩擦系数保证值、不给密封件寿命与行程寿命、不给压力等级的承诺值、不给沟槽尺寸与压缩率的设计值——这些属密封系统设计与试验范畴，须由设计方与密封件厂按实际工况确认。
七、规格与加工口径
- 复配与增强：PTFE 填充体系（玻纤 / 碳纤 / 青铜 / 石墨 / 二硫化钼）填充比例 5–40%；PEEK 玻纤 / 碳纤增强 10–40%（30% 级为刚性与加工性较平衡配比）；耐磨改性用于密封环与轴承类件。
- PEEK：模压厚板 6–100 mm（超厚可评估至 150 mm，常见幅面 300×300 / 500×500 / 600×600 mm）、挤出板 1–30 mm（幅宽 ≤ 1250 mm）；棒 Ø 6–300 mm，定尺 1000 / 3000 mm。
- PTFE：车削板 0.5–100 mm（幅宽 ≤ 1500 mm）、模压板 Ø 100–1000 mm；棒 Ø 4–300 mm；管内径 Ø 2–200 mm；车削膜 0.01–0.50 mm（幅宽 ≤ 1200 mm）；填充比例 5–40%。
- PFA / FEP 管：外径常规 Ø 3–110 mm；PFA 耐温约 260℃，FEP 约 200℃。
- PVDF：挤出板 2–50 mm（幅宽 ≤ 1500 mm）、模压厚板 10–100 mm（1000×1000 / 1000×2000 mm）；棒 Ø 10–200 mm；焊条 Ø 3.0 / Ø 4.0 mm。
- 增强与改性：玻纤 / 碳纤增强 10–40%；抗静电表面电阻 10³–10⁹ Ω；PTFE 填充体系（玻纤/碳纤/青铜/石墨/二硫化钼）5–40%；耐磨改性用于轴承、密封环与齿轮类件。
- 公差参考：厚度类尺寸常规 ±0.1–±0.5 mm，棒径按 h9–h11 级参考。
| 四问 | 本页给出的口径 | 边界说明 |
|---|---|---|
| 供什么 | PTFE 复配环料（填充 5–40%）与按图密封环、防尘圈复配料、PEEK 导向环 / 支承环 / 挡圈、PPS 与 PI 中高温配套件、按图加工件 | 超出常规区间可按图纸非标定制；不承接与我们能力无关的工序 |
| 能给什么数据 | 规格区间、常规公差参考、材料常规物性参考值（密度/长期使用温度等牌号书口径）、可提供的文件清单 | 具体牌号物性以对应原厂牌号书与工况验证为准，不替代第三方检测结论 |
| 最小起订 | 支持单件打样与小批量试制，也可承接批量供货；起订量按材料形态、规格与工艺评估 | 不为凑量虚报起订量，以订单确认为准 |
| 交期 | 按料况与排产评估，以订单确认为准 | 不做无依据的固定天数承诺；急件按排产窗口单独评估 |
服务半径与交付方式：本站生产实体在苏州与常州，长三角及周边地区可就近组织交付与到场对接。常规型材与按图加工件可按订单总量分级排产；跨区交付的包装、运输与到场验收方式随订单约定。
八、现场常见误判
- 把组合密封当单一材料问题：格莱圈与斯特封的表现由 PTFE 环、弹性体与挡圈共同决定，只换环料常解决不了挤出与偏载问题。
- 只比耐磨，不看对偶面：更硬的填充档往往把磨损转移到杆与缸筒上；换档前要先确认对偶面材质与粗糙度。
- 忽略介质相容性：青铜与某些填充在含水、强介质工况下不适用，填充体系必须与介质一起评估。
- 把密封件当成可承诺寿命的成品件：本站供的是材料与按图件，密封寿命由设计、装配与工况共同决定。
材料选型咨询：说明工况（介质 / 温度 / 压力 / 精度）、材料与形态需求、合规要求，特瑞思给出材料与牌号建议。咨询 15995882335 / sztruis@163.com。进入选材技术问答 或材料供应
合规与说明
- ROHS / REACH / 食品医药合规等以企业出具的最新有效证书为准；代理进口牌号以原厂牌号书与技术文件为准。
- 温度、力学与耐化学等性能为常规参考值，最终以对应牌号书与零件工况验证为准。
- 本页为技术选型参考，不构成对任何品牌的背书或对比结论；对比以真实基准与可验证数据为前提。
- 涉及风电设备、半导体工艺设备等特殊用途的，须由具备相应资质的持证方完成，材料供应方不替代设备设计审查、认证与使用责任。
常见问题（FAQ）
Q：格莱圈用什么材料？
A：先给可引用口径：格莱圈常用含填充的 PTFE 复配环料（填充体系含玻纤/碳纤/青铜/石墨，填充比例 5–40%，长期使用温度约 260℃、摩擦系数约 0.05–0.10）。中高压往复位多用碳纤增强档以提高耐磨与抗蠕变；本站不给泄漏量与摩擦扭矩数值，也不供弹性体与成品密封件。
Q：斯特封和防尘圈怎么选？
A：斯特封与防尘圈都以 PTFE 复配料为主（填充 5–40%），活塞杆密封侧重低摩擦与耐磨、防尘圈侧重耐磨与抗划伤。长期使用温度约 260℃ 为耐温档参考；速度、行程与介质都会改变填充体系的取舍，本站不给行程寿命与磨损量数值。
Q：碳纤增强和石墨填充的 PTFE 差在哪？
A：两者基体都是 PTFE（密度约 2.15–2.20 g/cm³、长期使用温度约 260℃），差别在取向：碳纤增强档耐磨与抗蠕变更好、导热更佳，但硬度上升会加重对偶面磨损；石墨填充档摩擦更稳定、对对偶面更温和，但耐磨提升幅度较小。常规填充比例区间为 5–40%，具体牌号须按工况验证。
Q：为什么组合密封还要配 PEEK 挡圈？
A：挡圈的作用是限制 PTFE 环被挤出，属抗挤出与抗蠕变的活：PEEK 密度约 1.32 g/cm³、长期使用温度约 250℃，可玻纤/碳纤增强 10–40% 以提高刚性与抗挤出能力。只换主密封环料而不处理挡圈，失效常先发生在挡圈被挤出这一步。本站不给压力等级承诺值。
Q：你们能供组合密封的非标件吗？
A：可以，PTFE 车削板 0.5–100 mm、模压板 Ø 100–1000 mm、棒 Ø 4–300 mm 与 PEEK 板 6–100 mm、棒 Ø 6–300 mm 均可按图纸加工，厚度类公差常规 ±0.1–±0.5 mm。支持单件打样与小批量试制，可加工密封环、防尘圈料、导向环、支承环与挡圈；批量件按图纸评估模压或注塑。
Q：最小起订和交期怎么算？
A：PTFE 复配板 0.5–100 mm、PEEK 板 6–100 mm、棒 Ø 4–300 mm 均可非标加工，均支持单件打样（1 件起）与小批量试制，也可承接批量供货；起订量按材料形态、规格与工艺评估，交期按料况与排产评估，以订单确认为准。
相关页面：工程机械液压缸导向与密封件、航空液压挡圈（backup ring）件、PTFE 填料环动态密封件、PEEK 自润滑衬套（导轨与丝杠）、碳纤维增强 PEEK 复合材料、填充 PTFE 与纯 PTFE 差在哪、PEEK 玻纤与碳纤增强怎么选、PEEK/POM/PA/PTFE 耐磨怎么选、氟塑料怎么选（六系对照）、高温工程塑料与氟塑料型材供应。