本文由苏州特瑞思塑胶整理，内容基于公开材料数据与我们在工程塑料、氟塑料定制加工中的实际交付经验；涉及具体牌号的性能请以材料供应商技术数据表（TDS）为准。
场景：高校摩擦磨损课题组与第三方检测机构，为球-平面往复或球盘试验机备样，一次要纯料加一两个填充牌号做对比。
推荐材料：PTFE 纯料板做基线，填充 PTFE（玻纤／碳纤／石墨／二硫化钼）做对照，同批、同成型方式、同厚度方向取样。一句话理由：PTFE 摩擦系数约 0.05–0.10、长期约 260 ℃，是这类干摩擦试验的通用基线料，而填充体系能把磨耗降下 2–3 个数量级，只测纯料看不出选材差异。
先问清三件事：试样取自车削面还是模压面、厚度公差按哪一档、要不要留同批小样。这三项不定，同一材料换一批料就能测出不同曲线。
工况与量化事实
典型工况是室温干摩擦、载荷数十牛、行程数毫米到十余毫米、单次试验数十分钟到数十小时。零件部位集中在三处：板状试样本体（常见 10×10×3 ～ 25×25×10 mm 量级）、对偶球、夹具垫块。
| 项 | 口径（本站可组织或可定制区间） |
|---|---|
| PTFE 车削板 | 厚 0.5–100 mm，幅宽 ≤ 1500 mm |
| PTFE 模压板 | Ø 100–1000 mm |
| PTFE 物性参考 | 密度 2.15–2.20 g/cm³，长期约 260 ℃，摩擦系数约 0.05–0.10 |
| PTFE 填充体系 | 玻纤／碳纤／青铜／石墨／二硫化钼，填充比例 5–40% |
| PEEK 对照 | 密度约 1.32 g/cm³，长期约 250 ℃，厚度类公差常规 ±0.1–±0.5 mm |
| 订单形态 | 单件打样、小批量试制、批量供货 |
厚度是这里最容易吃亏的一项：试验机通常按名义厚度设定初始接触，板料厚了 0.1 mm，跑合段就整体偏移。
候选材料对照与边界
| 候选 | 摩擦与磨耗 | 耐温 | 加工性 | 成本量级 |
|---|---|---|---|---|
| PTFE 纯料 | 摩擦系数约 0.05–0.10，磨耗最高，适合作基线 | 长期约 260 ℃ | 车削、模压都成熟，冷流明显，夹持力要控制 | 中 |
| 填充 PTFE（5–40%） | 磨耗可降 2–3 个数量级，填充比例不同差异很大 | 长期约 260 ℃ | 填充料切削性变差，刀具磨损快 | 中高 |
| PEEK（纯料／增强） | 干摩擦下承载能力更高，磨耗低于纯 PTFE | 长期约 250 ℃ | 可车削可铣削，厚度公差 ±0.1–±0.5 mm | 高 |
| PPS | 尺寸稳定、本色阻燃 | 长期约 200–220 ℃ | 流动性好，适合注塑小件 | 中 |
边界：本页不给任何磨耗率 K 值，也不给比磨损率的绝对值——K 有 KF／KP 两套归一，差约 4300 倍，直接并列会得出反向结论；只写方向。试验标准只写几何形式（直线往复球-平面、球盘），不给公差值与载荷上限。PTFE 冷流明显，夹具夹太紧会让试样在试验中变薄，读数随之漂移。若工况温度长期高于 260 ℃ 或需要承压承载，PTFE 就不再是候选，应转向 PEEK/PI 或金属方案。涉及具体牌号的性能以原厂 TDS 为准。
起订与交期
可按尺寸清单做单件打样，再做小批量试制与批量供货；板材按上表区间组织，超出区间可按图纸非标定制。交期按料况与排产评估，以订单确认为准，本站不承诺固定到货天数。尺寸公差建议按用途分档写明：试验面按紧档，非配合面放宽，避免整块板按最严档报价。
常见问题（FAQ）
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